| ようこそ！ボルボの館へ。87年式の744tbに乗っていました。 21万5千キロを超え、ますます愛着がましてきていますが、その年月には勝てず維持管理には素人のレベル限界になってしまい。95年式の945ＧＬＥに乗換えてしまいました。 少しでも長くこの車と過ごすためにどうすれば？をテーマにしています。皆さんも一緒に「VOLVO愛」に浸りましょう♪ 【注意】こちらで紹介している手法は基本的に自己流な作業です！参考にされる際は自己責任にて、どうぞよろしくお願いします！  予備部品のおすそ分け 相談＆交流の＠掲示板(^^) ボルボ体験談話室 ７４４が中心の旧サイト. |
- 白煙事件その後〜
- 白煙＆ドナドナ。。。
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2010.05.17 Monday昨日、キャンプから帰宅した際。
車庫にさぁ入れよう「今日は疲れたなぁ」って瞬間！
ボンネットから白煙＝水蒸気がぁ
ヒーターバルブ付近の様です・・・
一応、電動ファンだけでエンジンを冷まして
夜だったんでペンライトで確認。
水を追加してもボタボタきてます。
まだ日曜日、自力で修理できるのは次の週末。
不具合の確認・点検も兼ねて主治医にお願いすることに。
「チ」のロードサービスを初めて使ってみました。
お〜ＣＭの通りの応対です〜
翌朝、会社の私に代わり、父親立会いのもと、
ローダーが到着、積み込みに〜
夕方、主治医から電話が、２年前に交換したこれ！
樹脂部の根元から折れているらしい・・・
「なんで？？？」強くしめてないのに。
先々・・・
●バルブの場所をスロットル下あたりに移設してみる
●ヒーターバルブをカプラーで交換・メンテできるようにする
・・・こんな事考えてみようかと思います。
どなたか、ご意見希望します(^.^)
- リアスピーカーを改善
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2010.05.12 Wednesdayリアは今まで手付かずでした。
改善済みのフロントと比較すると・・・
どうも「ぼこぼこ」してる感じがありました。
原寸大のプリントアウトで型取りしました。
こんな感じ、内張りの中の補強のみで
表側は補強なし＆スピーカーカバーのままにしました。
スピーカーとボードの留めは鬼目ナットを埋め込み
ボルト締めとしました。
おまけ作業です。
サブウーファーからシッポ？？？
電工用のフレキチューブです。ウーファーのポートに
ジャストフィットしました。
トノカバーとすると低音が利かなくなりますが
こうすると(>_<)すごい低音！復活です。
で、視聴してみました。
リアスピーカーを補強すると、お〜小さい音がハッキリ。
やはり音が濁っていたようです。
サブウーファーの改善と相まって
メリハリのある音が楽しめるようになりました。
- デフオイル交換
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2010.05.03 Monday
八木のスーパーオートバックスで購入
８０W−９０ １Ｌｘ２缶ね(^.^)
先ず、上の注入口から緩めます。って
みんなが言ってるので(^.^)
下から抜いてから、上が開かなかったら大変。
上のボルトは１３、下は１２です。
抜けきったら、下のボルトを締めて
新しいオイルをひたすらシュゴシュゴと
オイルが硬いので、一苦労します〜
完成、ガスケット（ワッシャー）が頼りないので
軽く、液体ガスケットを使いました。
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- ハンドルカバー本革
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2010.05.03 Mondayハンドルカバー本革
・・・って見つけて、購入してみました。
お値段も、全然高くなくって。
質感はビニールとはやはり違います！お勧めです。
手触り、フィット感もバツグン。
強いて言うなら「少し、革の匂いが」
なつかしい・・・？なんだろ？？？
野球のグローブの匂いに似てるのかな？
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- サイドスカート部分、補修塗装
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2010.05.03 Monday
前の持ち主が少し凹ませていたんですが、
購入時に修繕してもらっていました。
多分、パテ埋め〜塗装補修だったのでしょう・・・
ひび割れてきて、どうにも格好が悪い。
（だれも見てないとも・・・）
ひびの部分を「うす付けパテ」で埋めて
耐水ペーパーで整えます。
後は塗装〜ぼかし剤〜を４・５回繰り返しです。
下塗りの段階ではトヨタのT-18を使います。
これがボルボ６０１に近いと思います。
６０１もったいないからね（調色）
リアスポイラーも下地はT-18です(^.^)
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- CDチェンジャー交換
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2010.04.24 Saturday
ＭＰ３対応の機種に変更しました。
オークションで落札したら、はずれ＝音とび機
それは再放出し、さらに別のものを落札しました。
今までの５倍は入ったかなぁ(^.^)
音質もかなりいいです〜。
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- 車検帰り・・・
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2010.04.24 Saturday約２週間、入退院繰り返してました。
って、大きな故障なんて無いのですけど・・・
整備工場で気を利かせてくれて、
配線の引き回しやもろもろ、触ろうとしてくれたらしい。
ところが、この車、既にノーマルな状態ではなく
かつ、内装の樹脂部分は危険なんですね。
で、残念な展開に・・・
申し訳ないんだけど、残念で仕方ないけど
現状復帰で再入院というわけ。
yawaponさんに、整備工場から直電話で部分調達。
ようやく、元に戻りました。
長い間、止まっていたので
しばらく、ご機嫌斜めでした（汗
なんとなく〜変なんですよね〜２・３日でようやく
落ち着いてくれたみたいです(^.^)
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- タイミングベルト交換（まとめ）
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2010.04.11 Sunday先週「邪道」な方法のまま、終わらせたくなく・・・
１週間後にまたやり直してみました。
なんと、タイミングベルト外すまでが４５分（早っ
２度目（１週間後）はやはり違います(^_-)
おさらいと、（多分）正しい方法と情報で〜
使う工具たちです。ちなみに黒い
クランクプーリー固定工具ですが。
このプーリのためだけではなくて
このスプロケットにも使えます。
ボルトで固定しては使えません＝ハンドツールとして。
私の９５年式の場合、下の（オイルポンプ）スプロケット
も、同じ形状でしたので、上下全て、この工具で外せる
事ができました。
プーリーが外れると、テンショナーを緩めますが。
ロングレンチをテコにして寄せると軽く圧縮できます。
完成図です。
こんどは、ちゃんとプーリーの０点と
スプロケットのマークが一致しています。
掃除のために、全部外してみました。
下のほうの汚れの原因はやはり、カムカバーからの
オイル漏れでした。エンジンにも、タイベルカバー
裏側にも、オイルの後がべっとりでした。
シール類も漏れた様に汚れていますが、漏れてません
もう少し、頑張ってもらいます〜。
下側のクランクプーリーとスプロケットのシールカバー
（銀色の部分）ここのボルト類がかなり緩んでいました。
ここから、漏れてくることもあるらしいです。
トルクレンチで１０N設定で増し締めしました。
結局、全部締まりました・・・(^.^)
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- 関西オフに参加しました。
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2010.04.11 Sunday
お天気もなんとか持ちました。
国庫納入事件さえなければ、もっと晴れ晴れだったのになぁ
今日も、沢山のお仲間が集まりました。
私は、ウォーターポンプ作業を見学。
自宅でもなんとか出来そうです(^.^)
いつも、みなさんお世話になりました。
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