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ようこそ!ボルボの館へ。87年式の744tbに乗っていました。 21万5千キロを超え、ますます愛着がましてきていますが、その年月には勝てず維持管理には素人のレベル限界になってしまい。95年式の945GLEに乗換えてしまいました。
少しでも長くこの車と過ごすためにどうすれば?をテーマにしています。皆さんも一緒に「VOLVO愛」に浸りましょう♪

【注意】こちらで紹介している手法は基本的に自己流な作業です!参考にされる際は自己責任にて、どうぞよろしくお願いします!

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アイドル不調とλ点灯・・・

写真の左がノックセンサーです。

最近、始動直後1分くらいの間、すごくエンジンが震えるようになっていました。おまけに排気ガスもツンとした臭いがします。寒さのせいかな?って思っていたのですが、今日、買い物の帰り。λ点灯しました。先日も一度あってエアフロのコネクター抜き差しで改善したので試しましたが、全然駄目です。

一度、家に戻ってちゃんとしよう・・・っと車を走らせると。「全然吹けないでは」あまりにも危ないので、スーパーの駐車場に退避。ボンネット開けてしばらく考えました。
以前、744でも同様のことがあったなぁって、744にはλマーク自体が未装着でしたので。もしかしたら当てはまるのかも!
早速、コネクターの抜き差し=というか元からユルユルなんですが・・・(744でもそうでした)

λ解除に1番ヒューズを抜き差ししてから。
恐る恐るエンジン始動・・・なんとか、OKの様です(^^)
走った感じも、ツキがいい気がします。ノックセンサーのコネクターに錆び?緩みが出ていたのかな。

まだ、油断は出来ません。
エンジンが完全に冷えてから、もう一度様子を見ます。
再発するような予感がします・・・。


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翌日、出来る範囲で改善しました・・・。
まずは、プラグの確認。そこで大体のめどが立ちました。。。
4番目のプラグが緩んでいました。取り外すと明らかに煤けていました。とりあえず、洗浄してブラシをかけて。他のプラグも同様に・・・。ねじ部にカッパーグリスを塗って、最取り付け。
トルクレンチもホームセンターのホイル用ではなく、マイクロクリックで、慎重に締め付けました。

あと、オイル交換の時期でしたので交換。前回は夏場仕様で「10W−40」より「20W−50」が多い目だった(1:2)のを、逆にして、軟らかくしました。始動時にもこの方がいいはずです。

今朝、ガラスが凍る寒さでしたが、エンジンの振るえはいつもより小さかった気がします。プラグは、かなりくたびれていましたので。近日中に交換します。
author:しもやん@95-945, category:エンジン&AT関係, 18:53
comments(2), trackbacks(0), - -
Comment
こんばんは。
λマーク、最近よく出るようになりました。
寒いので、ヒューズ抜き差しでごまかしてます。

エアフロは、エアクリーナーの奥にある
四角い部分がそうですよ(^-^)
でも、そこの抜き差しでは消えないかも。

ヒューズを抜くときは、狭いので
中(下)に落としてしまうことがあります。
指先に注意、もしくは予備のヒューズ持参で(^-^)
しもやん, 2013/02/17 8:51 PM
こんにちは!
というか、突然失礼します。検索でここに辿り着きました。

当方は940GLEターボ(96年)に乗っていますが、冬場になるとエンジン始動時にいきなり回転が落ちてエンストします。ただし、直ぐにエンジンを掛け直すことが出来たので気にしていなかったのですが、この冬はλマークが点灯してしまいました。

修理に出したところ、エンジン裏のホース断裂で交換¥20,000。これで快調、と思いきや、先日(前回の修理から2ヶ月)、またまたλマークが点灯…。

また修理工場に持って行く予定ですが、その前にエアフロのコネクターの抜き差しを試してみようと思います。

そこでお伺いしたいのですが、このエアフロとはどの辺りにあるものでしょうか?

突然の質問で大変恐縮ですが、ご教授頂きたく。
宜しくお願い申し上げます。

尚、エンジンは絶好調でターボもよく効きます。
素人オヤジ, 2013/02/17 7:19 PM









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