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ようこそ!ボルボの館へ。87年式の744tbに乗っていました。 21万5千キロを超え、ますます愛着がましてきていますが、その年月には勝てず維持管理には素人のレベル限界になってしまい。95年式の945GLEに乗換えてしまいました。
少しでも長くこの車と過ごすためにどうすれば?をテーマにしています。皆さんも一緒に「VOLVO愛」に浸りましょう♪

【注意】こちらで紹介している手法は基本的に自己流な作業です!参考にされる際は自己責任にて、どうぞよろしくお願いします!

 予備部品のおすそ分け
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追加ファンを設置!
実は、740・初期940のファンを用意してましたが、
どうも取り付けが難しい、重いし。
で、パワーはなさそうだけど、小さなファンをオクで調達。



サイズは9インチ、かなり軽いです。
もう少し大きくても良かったかも。



取り付けです、ここからL金具で吊りました。



ちょうどいい感じです。
下側は、ステーの先で、付属のインシュロックで固定。



配線は、運転席に引き込み、ACC(ETC電源と共)
スイッチは、自分で操作したくって(^^♪手動です。

・・・
さて、試運転ですが、単独ではパワーがなく、使い物にならない?
メインのファンと併用で初めて効果がありそうです。



さっきの画像ですが、ナットの高さだけ
隙間が出来て、そこから風が漏れてる。



一旦、外してスポンジ等を巻き巻き(^^♪



ん〜見た目は「バッチリ!」
これで、少しはいい感じになってくれるかな?

・・・コメントで質問もありましたし、もう少し。
<この位置への取り付けは抵抗になるのでは?>
●当方は以前は744乗り、コンデンサ前にはよほどのことがないと
まわらない純正の電動ファンが鎮座されていました。
●744時代から、風には敏感で(>_<)ナンバーの高さも下げているほど。
●多くの仲間がグリルの位置にホーンだとかフォグとかつけています。
ゆえに、今回のファン取り付けも問題ないと判断しております。



ナンバー、そして今回のファンもバンパーの陰位置になるように
セットされています(#^.^#)


author:しもやん@95-945, category:エンジン&AT関係, 15:10
comments(2), trackbacks(0), - -
Comment
抵抗になりそうなモーター部分が
バンパーの陰になるべく高さをあわせています。
水温計の動きでは、抵抗の影響はすくなさそうです。
測った訳ではありませんが、水温の落ちる速さも早い感じはしますよ。

そう、本当はメインファンもスイッチで強制駆動させたいのですが、現在研究中(>_<)どう回路組んだらいいのだか・・・?
しもやん@95-945, 2011/05/06 1:05 AM
写真からの判断では低速走行でのメインファン作動時や高速走行時(ファン不作動時)の吸気抵抗になるだけではないでしょうか?
意図が判りませんが、任意作動を求めるのであれば、メインファンの回路に割り込み制御で作動させるのがよろしいかと。
Umi, 2011/05/06 12:57 AM









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