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ようこそ!ボルボの館へ。87年式の744tbに乗っていました。 21万5千キロを超え、ますます愛着がましてきていますが、その年月には勝てず維持管理には素人のレベル限界になってしまい。95年式の945GLEに乗換えてしまいました。
少しでも長くこの車と過ごすためにどうすれば?をテーマにしています。皆さんも一緒に「VOLVO愛」に浸りましょう♪

【注意】こちらで紹介している手法は基本的に自己流な作業です!参考にされる際は自己責任にて、どうぞよろしくお願いします!

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マイナス10度システム完成?電動ファンサーモSW駆動
【オススメできる弄くりですが、手順を間違うと危険です】

夏を終えての感想です・・・

凄くいいです!ほぼ90℃以下で制御されます!
「低温はエンジンに・・・」の声もありますが10℃の差です。
ホースも樹脂も爆弾を抱えているようなもの・・・
破裂が応急処置できない場所でなら、間違いなくエンジンに
深刻なダメージを負うでしょう。
少しでも、破裂しないためには、これはアリと思います。

水温だけでなく、オイル・ATFにも10℃マイナスは
効果アリと思われます。

*もちろん、自己責任でやってます・・・。


水温計を付けた最大の目的はこの日のため(#^.^#)
間に合わず、昨年に白煙あげちゃいましたが・・・
目指せ!「白煙よさらば」

水温を下げるには
●ローテンプサーモで水温を低めに誘導
●電動ファンを低い温度域から駆動
●外付けファンで、風の流れをフォロー
この3点をセットで組み合わせてみました。


作業エリアを確保するために、バッテリーを外しました。
電動ファンリレーもこの際、綺麗なものに交換。
ついでに、パワーユニットも交換。


電動ファンリレー中央のコネクターに信号が来ています。
この配線をアースに落とせばファンが回ります。
マイナスコントロールされています。
青い線が低速・もう一方は高速の配線です。
今回は青い線から、配線を取りました。

最初のテストでびっくりしたのは、この配線バッ直。
これでは、エンジンOFFでもアースすれば
ファンが回りっぱなしになってしまう。

そこで・・・
●サーモSWでACC電源を制御
ACC電源で汎用リレーを制御
●汎用リレーで、電動ファンリレーを制御させました。


これはテスト時の画像。
このあとに配線を変更。

<配線は・・・>
●ACC電源を車内から取る
●ダッシュSW
●ACCをバッテリー付近まで引っぱる
●ヒューズ
●サーモSW
●汎用リレー青
●リレー赤・黄をファンリレー信号線〜アースに

これで、
●サーモSWが汎用リレーを制御し
●汎用リレーが電動ファンリレーを制御します。
設定温度でファンが動作します。
ACCでリレーを制御したので、エンジンOFFでファンも
停止してくれます。(#^.^#)


右端のSWでシステムの切り替えが可能です。
オフにすれば、従来の設定になり、オンにすれば
低温でファンの動作をさせることが出来ます。


これがサーモスイッチです。ヤフオクで出ていますよ。
0〜120度まで設定できるらしい。


センサーはこの位置に、
ラジエーターファンを外すと見える部分です。
太い配線はアーシングの線です。この線の下に挟み込みました。
センサーは下にある金属棒です。


サーモSWをリレーと共に止めて、一応の完成。
配線がごちゃごちゃしてて、まとめるのに苦労しました。


先日の前面の後付ファンもサーモSW、リレー経由で
駆動させています。

設定温度になれば、前後のファンが回ります。
セットは90度でやってみました。
ちなみに標準はエアコンOFF状態で、100度で
ファンが回り始めますので、10度低くセットしました。

<試走してみました!>
日曜日の炎天下、意地悪な走り方で水温をモニター。
クルージングでは、70〜80度です。
ローテンプサーもが効いています(#^.^#)
90度でファンが動作します、水温の上昇は。
90度を若干越えただけで、それ以上に水温が上がりません。
真夏=今後もそうであれば、ひとまず成功?かな。

*エアコンのオンオフの状況や走行中・停止時などで
 微妙に作動粋が変る気がします。

非常に「ややこしい」作業ですので
バッテリーは必ず外して(マイナス外して)
気をつけて配線が必要です!
間違えると「燃えるかも」です(>_<)
author:しもやん@95-945, category:エンジン&AT関係, 17:25
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ご無沙汰しています。

掲示板に閑古鳥鳴いてましたので、趣味の場所としてリニューアルしました。

メイン管理はfacebookにして、ブログと掲示板の記事を統合しています。

暇つぶしに覗いてやって下さいね。
加納@80'244gl, 2012/07/14 12:35 AM









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