| ようこそ！ボルボの館へ。87年式の744tbに乗っていました。 21万5千キロを超え、ますます愛着がましてきていますが、その年月には勝てず維持管理には素人のレベル限界になってしまい。95年式の945ＧＬＥに乗換えてしまいました。 少しでも長くこの車と過ごすためにどうすれば？をテーマにしています。皆さんも一緒に「VOLVO愛」に浸りましょう♪ 【注意】こちらで紹介している手法は基本的に自己流な作業です！参考にされる際は自己責任にて、どうぞよろしくお願いします！  予備部品のおすそ分け 相談＆交流の＠掲示板(^^) ボルボ体験談話室 ７４４が中心の旧サイト. |
- 追加ファンを設置！
-
2011.05.07 Saturday実は、７４０・初期９４０のファンを用意してましたが、
どうも取り付けが難しい、重いし。
で、パワーはなさそうだけど、小さなファンをオクで調達。
サイズは９インチ、かなり軽いです。
もう少し大きくても良かったかも。
取り付けです、ここからＬ金具で吊りました。
ちょうどいい感じです。
下側は、ステーの先で、付属のインシュロックで固定。
配線は、運転席に引き込み、ＡＣＣ（ＥＴＣ電源と共）
スイッチは、自分で操作したくって(^^♪手動です。
・・・
さて、試運転ですが、単独ではパワーがなく、使い物にならない？
メインのファンと併用で初めて効果がありそうです。
さっきの画像ですが、ナットの高さだけ
隙間が出来て、そこから風が漏れてる。
一旦、外してスポンジ等を巻き巻き(^^♪
ん〜見た目は「バッチリ！」
これで、少しはいい感じになってくれるかな？
・・・コメントで質問もありましたし、もう少し。
＜この位置への取り付けは抵抗になるのでは？＞
●当方は以前は７４４乗り、コンデンサ前にはよほどのことがないと
まわらない純正の電動ファンが鎮座されていました。
●７４４時代から、風には敏感で(>_<)ナンバーの高さも下げているほど。
●多くの仲間がグリルの位置にホーンだとかフォグとかつけています。
ゆえに、今回のファン取り付けも問題ないと判断しております。
ナンバー、そして今回のファンもバンパーの陰位置になるように
セットされています(#^.^#)
- バキュームホース交換
-
2011.05.04 Wednesdayブローバイ〜インマニのホースがおかしかった。
ずっと（新車から）未交換ではないか？
しかし！
触れた途端に、根元から割れたではないか(>_<)
仕方ないので、一旦シリコンホース（白）を抜こうと･･･
そしたら、根元のホースから抜けたでは(>_<)
抜けたとこはこんな感じ。
ホース（黒）とシリコンホース（白）の径は同じようだ。
なんとか、ホースが届いた(^^♪
短かったら、こうは行かなかったと思う。
しかし、本来あったバキュームホースは挿せないまま。
「無くても支障は無い」というのをどこかで聞いたので。
無いままでなんとか様子を見たいと思う。
･･･お気づきの方はお分かりと思うけど、空いたインマニ
の差込口を利用して、細工してみた。
性能には「！」と言いたいが、特に変化はない気がしました。
今回、外れた（外した）部品たちです。
- オルタブッシュを交換しました。
- 水漏れは何度目？？？？
- ２年でオイル漏れのデスビ
- ラジエーター交換
-
2011.03.27 Sunday通販で入手しました。
送料込みで２２０００円ほど、新品です。
中古で、また割れるリスクと社外品の新品と
どちらがいいのか悩みましたが･･･
純正との違いは
フィンが薄い・やわいです。少し触るだけで、凹んでしまいます。
問題が多いアッパーの付け根は純正はメタル埋め込みですが
社外品は樹脂のみ、ただ、若干肉厚が厚いかな？
各ホースの接続部分は、銃声のように溝は切ってなく
ツルツルの状態です。
作業は･･･ひたすら外して
元通りにするだけ。シュラウドは側面にも
ラジエーターにはめ込む様になってましたが
社外品ははめ込むことが出来ませんでした。
（使用に問題は無いです）
さぁ、いつまでもつのだろうか？？？(>_<)
- いよいよ、ラジエーターが・・・
- １４万キロ越え
